50 jaar geleden

© Ben van Meerendonk / IISG

Rabbijn Rubens en Truus Wijsmuller in het Anne Frank Huis.

Bron: Nu&toen

© Ben van Meerendonk / AHF, collectie IISG, Amsterdam

Prototype van de nieuwe AKO-kiosk naar een ontwerp van B.J. Odink, Van Baerlestraat hoek Paulus Potterstraat in Amsterdam.

Bron: Nu&toen

© ANP Historisch Archief

De grootste ramp in de Nederlandse treingeschiedenis. 93 mensen komen om en er raken er 52 gewond. De sneltrein (Leeuwarden-Roterdam) en de stoptrein (Rotterdam-Gouda-Amsterdam) komen, in dichte mist, frontaal met elkaar in botsing op een gelijkvloerse wissel bij Harmelen.

Bron: Nu&toen

Interviews met de ouders van Rene Wassing en met adjunct resident Boendermaker.

Bron: Geschiedenis 24

Nederlandse woordvoerders geven (14 oktober 1960) toe aan toenmalige EEG dat nabij het Groningse Slochteren gas is aangeboord. Later zal blijken dat het gaat om een bel van ca. 2400 miljard kubieke meter. Sindsdien profiteert de Nederlandse overheid van inkomsten uit verkoop van aardgas, waardoor de overheidsfinanciën vele jaren op orde gehouden konden worden, terwijl andere landen in de EEG vochten met overheidstekorten.

Op 19 juli 1960 stortte een C119 Flying Boxcar van de Belgische Luchtmacht neer op een bergflank te Sake-Masisi, nabij Goma.

De vijf bemanningsleden en 34 UDA-ers van de Derde Marscompagnie Vliegveldverdediging uit Kleine Brogel kwamen om het leven. Eén zwaargewonde UDA-er overleed later in het ziekenhuis. Slechts 4 militairen overleefden de ramp.

Bron: Nieuwsblad.be

Sleepboothulp nu zelf geweigerd

Het Nederlandse vliegdekschip Karel Doorman is vanmorgen naar Nieuw-Guinea vertrokken. Het verliet de haven van Fremantle in Australië zonder de hulp van sleepboten. Associated Press meldt dat “dit het antwoord was op de beslissing van de Australische vakbond van zeelieden, die het schip op de zwarte lijst had gezet toen het vorige week dinsdag de haven van Fremantle binnenliep en de op eigen kracht moest doen.

Hoewel het verbod van de vakbond de volgende dag werd opgeheven, besloot commandant A.P. Ferwerda vrijdag bij het verlaten van de haven niet van sleepboothulp gebruik te maken. Bevelen in deze zin werden aan de bemanning gegeven, maar voor de buitenwereld geheim gehouden, aldus A.P.

Met behulp van vliegtuigen, die op het dek stonden, koos de Karel Doorman vanmorgen de volle zee, op weg naar Nieuw-Guinea. Ook de Groningen en de Limburg verlieten later zonder sleepboothulp de haven van Fremantle, zij het dat de Limburg pech kreeg aan de machines en drie uur vertraging kreeg.

Bron: Algemeen Handelsblad, donderdag 18 juli 1960

Op de autosnelweg tussen Bruchsal en Heidelberg is vanochtend een autobus uit Apeldoorn in botsing geraakt met een vrachtauto. In de bus werden 46 personen gewond, van wie één dame ernstig. Drie inzittenden van de vrachtauto liepen eveneens verwondingen op. Een deel van de inzittenden kon na ter plaatse verbonden te zijn de reis van Montreux naar Nederland voortzetten.

Bron: Algemeen Handelsblad, donderdag 14 juli 1960

© Fred van Tuijl

Op weg naar Nederlands Nieuw Guinea, passeerde Hr.Ms. Karel Doorman op 12 juni 1960 de evenaar. Bij die gelegenheid kwam de koning der zee ‘Neptunus’ met zijn vrouw ‘Neptunia’ en dochter ‘Neppie’ aan boord om menig opvarende van de Doorman te dopen. In vele beschrijvingen en boeken spreekt men van 13 juni 1960, echter op alle doopbewijzen staat de datum van 12 juni 1960. ‘Neptunus’ had zijn komst reeds per telegram aangekondigd:

Bij de evenaar passeren,
komen wij aan boord verkeren.
Om te dopen alle baren,
die nog nimmer de linie hebben bevaren.
Wij verwachten groot ceremonieel,
en vergeet ook niet onze doge keel.

‘Neptunus’ kreeg het heel druk omdat er ongeveer 680 man ‘onder water’ moesten.

Bron: vlaggeschipsmaldeel5.nl

Op 11 juni 1960 beginnen de werken op de door de N.V. De Beukelaar aangekochte 24 hectaren aan de ‘Goorkens’ in Herentals naast het Albertkanaal. Prince Fourré is de eerste koek die geproduceerd wordt in de fabriek in Herentals.

Bron: LU.be